Une rencontre avec un phénomène aérien non identifié
Le lieutenant Graves et ses copilotes ont observé des objets mystérieux comme celui-ci tous les jours pendant les deux années suivantes.
« Alors que deux avions de mon escadron volaient vers la zone [de travail], cet objet, qui est stationné juste à l'entrée, a essentiellement volé entre les deux avions qui se rendaient là-bas », dit-il.
« Ils disaient : "J'ai failli percuter un de ces satanés trucs." »
La vidéo des objets, capturée par des capteurs d'avion en 2015, que le ministère américain de la Défense a officiellement reconnue en avril 2020 , ajoute de la crédibilité aux rapports des témoins oculaires de l'escadron du lieutenant Graves.
« Nous étions tous partis en vol ensemble, pour une mission d'entraînement au combat aérien au large de Jacksonville, en Floride », explique le lieutenant Graves, qui volait aux côtés du jet qui a capturé la vidéo GIMBAL.
Le pilote de cet avion était stupéfait par ce qu’il voyait.
« Il y en a toute une flotte… Mon Dieu. Ils vont tous contre le vent. Le vent souffle à 120 nœuds d'ouest », raconte le pilote dans la vidéo.
Ryan Graves a depuis pris sa retraite.
Ni les capteurs infrarouges sophistiqués de la Marine - appelés FLIR - ni l'expérience aéronautique du lieutenant Graves ne pouvaient expliquer les mouvements hypersoniques des objets et leurs longues durées de vol.
« Ces objets apparaîtraient froids sur notre FLIR. Donc, pas de panache d'échappement, pas d'hélices, pas de rayonnement thermique », explique-t-il.
Après la première collision aérienne, le lieutenant Graves et d'autres pilotes de la Marine ont pensé que les objets pourraient faire partie de tests militaires américains top secrets qui étaient allés trop loin, et ils ont fait part de leurs inquiétudes quant aux risques de sécurité posés par les objets.
Les F/A-18, qui volent à des vitesses supérieures à 1 000 km/h, s'approchent parfois à 150 mètres de ces avions pour les percuter.
« Pour nous, aviateurs, un quasi-accident est un événement très grave », déclare le lieutenant Graves.
« Un avion inconnu opérant dans notre espace d'entraînement où nous n'attendons pas d'autres avions, c'est tout simplement une menace pour nous. »
Les F/A-18 peuvent voler à 1 000 km/h. (Enquête en cours)
Au milieu de la stigmatisation et de l'incrédulité généralement dirigées vers les observations d'UAP, le lieutenant Graves salue la récente quête du gouvernement américain pour comprendre la source de ces observations.
Le Bureau du directeur du renseignement national a publié un rapport préliminaire en juin 2021 qui a identifié 144 observations par du personnel militaire.
Cependant, un seul PAN a été expliqué jusqu'à présent : il s'agissait d'un ballon qui se dégonflait.
Les autres observations, y compris celles de l'escadron du lieutenant Graves, restent un mystère.
Le gouvernement américain a identifié cinq catégories d’explications :
- les encombrements aériens,
- les phénomènes atmosphériques naturels,
- le développement technologique,
- les systèmes ennemis étrangers ou « autres »
- où les objets extraterrestres pourraient s’intégrer.
L'analyste de la défense, le Dr Malcolm Davis, pense que les objets mystérieux sont très probablement des technologies de drones militaires top secrètes américaines, chinoises ou russes.
Le Dr Davis, analyste principal à l'Australian Strategic Policy Institute, suggère qu'ils pourraient représenter « une avancée que nous ne connaissons pas en termes de maniabilité et d'aérodynamisme ».
« Et ils veulent recueillir des renseignements sur les services de renseignement militaires américains, et donc ils testent ces choses. »
L’année dernière, le Congrès américain a adopté un projet de loi visant à imposer davantage de recherche, de collecte de données et d’analyse des phénomènes aériens non identifiés.
« Ce premier rapport était un rare aveu que le gouvernement ignorait quelque chose. Et nous assistons aujourd'hui à l'élaboration d'un plan pour y parvenir. Et je pense que c'est une avancée majeure », déclare le lieutenant Graves.
Le lieutenant Graves a troqué son cockpit contre un laboratoire, concentrant son esprit non pas sur des menaces inconnues mais sur les complexités de l'informatique quantique.
Le pilote à la retraite reste fasciné par la recherche de réponses autour de ce dont il a été témoin tout au long des années 2014 et 2015.
« Avons-nous été visités ou non ? Je ne sais pas. Je pense, cependant, que nous allons trouver la solution », dit-il.
« Je suppose que chaque petit enfant lève les yeux et se demande s'il y a quelqu'un d'autre quelque part. Je n'étais certainement pas différent. Mais la vie a une drôle de façon de vous faire prêter attention parfois. »
Source: ICI.
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