Combien ça coûte de recharger une voiture électrique?
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Quand on fait le plein d'une voiture électrique dans une borne commerciale, il est assez difficile de déterminer le prix de recharge.
Reportage de Pierre-Yves McSween
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Le prix dépend de plusieurs variables :
- type de borne,
- puissance réellement fournie,
- niveau de charge de votre batterie,
- mode de tarification (à l’heure ou au kWh).
Les bornes rapides au Québec utilisent souvent une tarification mixte, ce qui rend l’estimation moins intuitive.
Pourquoi le prix est difficile à prévoir ?
Trois raisons principales :
1. La puissance varie constamment
Une borne rapide (50–100 kW) n’envoie pas toujours sa puissance maximale.
- Si votre batterie est froide, très pleine ou si plusieurs voitures partagent la borne, la puissance baisse.
- Quand la puissance baisse, certaines bornes facturent à l’heure, ce qui augmente le coût par kWh réel.
2. Deux modes de tarification coexistent
Selon le règlement québécois, les bornes rapides peuvent facturer :
- Au kWh (plus simple, mais pas encore partout)
- À l’heure, avec des tarifs différents selon la puissance réellement fournie et le niveau de charge (ex. après 90 %, le tarif horaire double)
3. Les tarifs changent selon la borne
Chaque puissance a sa propre grille tarifaire. Par exemple, au Circuit électrique :
- 24 kW : 8,14 $/h ou 0,38 $/kWh
- 50 kW : 13,80 $/h ou 0,38 $/kWh
- 100 kW : 17,00 $/h, 0,49 $/kWh ou 0,44 $/kWh selon la puissance réelle
Exemple concret : pourquoi deux recharges identiques coûtent différemment ?
Imaginons une borne 50 kW :
- Si votre voiture accepte 45 kW, vous payez surtout au kWh → coût raisonnable.
- Si votre voiture ne prend que 18 kW (batterie froide, charge élevée), vous payez à l’heure → coût plus élevé pour la même énergie.
- Après 90 %, le tarif horaire double → la fin de recharge devient très coûteuse.
Tableau simplifié : ce qui influence le prix réel
| Facteur | Impact sur le coût |
|---|---|
| Puissance réellement reçue | Plus elle est basse, plus le coût par kWh augmente si la borne facture à l’heure. |
| Niveau de charge (>90%) | Tarif horaire souvent doublé → éviter de charger au-delà de 80–90 %. |
| Type de borne (24, 50, 100 kW+) | Chaque puissance a sa propre grille tarifaire. |
| Mode de tarification (kWh vs heure) | Le kWh est plus prévisible; l’horaire dépend de la vitesse réelle. |
| Température de la batterie | Batterie froide = puissance réduite = recharge plus chère. |
Comment savoir le prix AVANT de recharger ?
Voici les méthodes les plus fiables :
✔ 1. Consulter l’application du Circuit électrique
Elle affiche le tarif exact de la borne (kWh + horaire).
✔ 2. Regarder la puissance que votre voiture accepte
Votre véhicule limite parfois la puissance, ce qui change la facturation.
✔ 3. Éviter de charger au-delà de 80–90 %
C’est là que les tarifs horaires explosent.
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