BYD et ses véhicules électriques ... au Brésil.
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BYD, le géant chinois des véhicules électriques, est en pleine expansion et redéfinit l'industrie automobile mondiale.
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En cinq minutes de charge, cette voiture électrique pourrait rouler près de 500 kilomètres en mode autonomie. Cette révolution technologique vient de Chine où le constructeur BYD a dépassé Tesla. Le Canada et les États-Unis ont décidé de ne pas produire ces véhicules BYD aux USA et au CANADA. La BYD coûte à peu près le prix d'une voiture économique comme Chevrolet TRAX soit 31 000$
Continuons à rêver !!!
Le BYD Dolphin Surf est proposé à partir de 19 990 € en Europe et autour de 25 000 $ CA. Le Dolphin Mini, autre modèle BYD, est proposé avec une puissance de recharge rapide en courant continu allant jusqu’à 85 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 30 minutes. Une capacité idéale pour les trajets urbains quotidiens, tout en offrant la flexibilité nécessaire pour partir à l’aventure sur de plus longues distances.
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Lorsque la batterie est complètement chargée, le véhicule est exclusivement électrique.
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Quand son état de charge est faible, il se transforme en véhicule hybride à très faible consommation de carburant.
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Système privilégiant l’énergie électrique et dépendance au pétrole réduite.
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Véhicule plus respectueux de l’environnement.
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Efficacité énergétique accrue et consommation de carburant réduite.
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Conduite silencieuse et confortable.
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Excellent niveau de réactivité et de performance.
Le BYD Dolphini est un véhicule électrique disponible au Mexique et au Brésil,
Il s’agit d’une sous-compacte à hayon 100% électrique et abordable, proposée autour de 25 000 $ canadiens.
Voici quelques points clés sur son avenir :
- **Expansion massive** : BYD construit actuellement la plus grande usine de véhicules électriques au monde à Zhengzhou, couvrant plus de 50 miles carrés. Cette méga-usine vise une production annuelle de plus d'un million de véhicules électriques. BYD installe aussi sa production au Brésil.
- **Domination du marché** : BYD dépasse Tesla en nombre de voitures électriques immatriculées en Europe.
Son modèle Seal U, un SUV électrique et hybride rechargeable, connaît un grand succès.
- **Guerre des prix** : Les gouvernements du Canada et des États-Unis ont interdit l'importation de véhicules chinois car une automobile BYD coûterait 31 000$ soit presque l'équivalent d'un véhicule neuf à gazoline Chevrolet Trax LT.
- **Innovation technologique** : BYD investit dans des systèmes de recharge ultra-rapides et des technologies avancées d'aide à la conduite.
Son objectif est de rendre les véhicules électriques plus accessibles et performants.
BYD semble bien parti pour dominer le marché des véhicules électriques dans les années à venir.
Source: 
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Production BYD en 2024: 4 millions de véhicules EV soit des automobiles, des camions, des autobus et des taxis.
Hybrides: oui pour tous, car dans plusieurs régions de la planète, les services de recharge électrique n'existe pas. Les véhicules EV de BYD peuvent aussi rouler à l'essence.
Efficacité: 400 à 500 km avec une recharge électrique qui se fait en 5 à 30 minutes.
Organisation: rapide, intégrée et efficace
Prix: presque le même prix qu'une voiture neuve à gazoline au Québec.
Conséquence: l'approche chinoise pourrait détruire littéralement l’industrie entière des voitures électriques.
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Le BRÉSIL
Actuellement BYD ("Build Your Dreams" soit «construisons votre rêve») sont en train d'installer une usine de voitures électriques à 45 km de Salvador de Bahia au Brésil.
Déjà beaucoup de leurs voitures circulent dans ce pays.
En 2025, les vente de BYD sont présentes sur les six continents et dans plus de 110 pays et régions. Au premier semestre de 2025, les ventes à l'étranger de BYD ont dépassé les 470 000 unités, soit une hausse de 132 % en glissement annuel. La société prévoit que ses ventes à l'étranger dépasseront les 800 000 unités pour l'ensemble de l'année.
BYD, un fabricant de voitures électriques chinois,
s’installe tranquillement en Amérique du Nord.
Officiellement installé au Mexique, BYD poursuit sa percée en Amérique du Nord en lançant un nouveau modèle, la Seal, une concurrente directe de la Tesla Model 3. BYD lance son modèle de masse, la Seal, au Mexique. L’entreprise compte ouvrir une usine dans le pays pour fournir l’Amérique du Nord.
BYD est un nom qui circule de plus en plus en Amérique du Nord. Cette entreprise chinoise, qui a lancé à l’automne dernier une offensive de taille en Europe, est un joueur important dans la mobilité en Asie. Le fabricant, qui a vendu plus de 300 000 véhicules électriques cette année dans son pays d’origine, a laissé sous-entendre son intérêt d’atterrir en Amérique du Nord. Bien que rien ne confirme l’arrivée du géant de l’automobile au Canada ou aux États-Unis, BYD est maintenant plus que jamais bien installée au Mexique; prix estimé de 60 000 $ CA. L’entreprise vient d’ailleurs tout juste de lancer son modèle BYD Seal au Mexique, une voiture compacte concurrente directe de la Tesla Model 3.
Il convient de noter que BYD ne vend aucune voiture à des particuliers au Canada ni aux États-Unis. Le constructeur a toutefois de grandes ambitions à l’échelle mondiale et désire ouvrir une usine de production au Mexique pour fournir l’Amérique du Nord, ce qui laisse présager que nous pourrions peut-être voir atterrir le fabricant ici, au Canada.
La BYD Seal est donc le tout nouveau modèle à atterrir au pays. La voiture est munie d’une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) de 61,44 kilowattheures qui permet une autonomie nominale, selon la norme WLTP, de 460 kilomètres.
Dotée de deux moteurs électriques produisant une puissance combinée de 390 kilowatts (529 chevaux) et d’une plus grande batterie LFP de 82,56 kilowattheures, la BYD Seal intégrale offre une autonomie, toujours selon les critères WLTP, de 520 kilomètres.
Cette bagnole compacte, aux dimensions et aux performances de la Tesla Model 3, est intéressante en raison de son prix. La version de base coûterait environ 60 000 $ canadiens, tandis que l’intégrale exhibe un tarif de 69 000 $. Les montants peuvent sembler peu avantageux, mais il faut savoir que, au Mexique, les autos électriques se vendent plus cher qu’aux États-Unis ou qu’au Canada.
Déjà ici, mais pas officiellement
Il est important de souligner que les véhicules de BYD roulent déjà sur nos routes du Québec, mais de façon très marginale. Des taxis de la ville de Montréal, construits par cette marque chinoise, sillonnent déjà les routes de la métropole, mais il s’agit de véhicules importés par des importateurs privés.
Son arrivée chez nous pourrait exercer une grande pression sur certains constructeurs plus petits, comme Mazda et Subaru et forcer encore plus d’alliances entre les grands constructeurs, comme ce qu’ont fait récemment General Motors et Honda.
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